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“这位路处长是吧，什么来头？”冯一平放下那一大叠资料，揉了揉酸涩的眼睛。确实如他所料，哪怕是国家控制得很严，除了那些身在福中不知福的国企，真的已经有很多民企涉足其中，2000年以前，就有不少好些公司在这一行里打拼。
哪怕他们当时都明确知道，导航业和地图测绘这事，因为和国家安全紧密相连，很难对民企开放，获得测绘资质，那更是只能在梦里想一想的事，但是他们还是做了，义无反顾的开始做。
其实，不仅是在导航和电子地图领域，那会，很多公司都是这样，选定了看准了，也不管政策支不支持，就埋头去做，因为前面不少人的经验告诉后来者，很多事，开始做的时候，只能想办法钻空子，但是做着做着，政策就允许了。
刚好那会，先行者们在那一行，已经有了些基础，再加上政策以支持，哎，成了！
说起来，改革开放以后，对社会和民间资本来说，机会是很多，但是，想把一件事做成一桩事业，再把它做大做强，这样的事情还真是不多。
后来，甚至有些人就专门找一些目前国家保护，但是对比国外的情况来看，未来一定会放开的方向来做。
中关村的元老，段永基先生有句名言，阐释那个时代在中国做哪些事情可以成功，一是外国人做不好的，二是不让外国人做的。
像当时联想、方正、电信、华为都是这样的企业。
投身电子地图这一行的，可能也都看准了，在将来，这事一定会放开，而目前，虽然不对民企开放，但同样不让外国人做，所以，这就是一个机会。
当然，选择做这一行的人，肯定也都看到了这一领域可能带来的高回报。
冯一平看到资料里的有一个部分，以为搞错了，特意打电话郑重的问过，结果，上面说的还真是真的。
在他读初二，也就是93年的时候，国内有一家公司，设计了一个用GPS监控车辆的项目，想要把这个技术放在汽车上做一个防盗系统，这样的事，对20年后的人来说，那算个什么？
可是，就凭这个项目，他们当时拿到了工行整整的30个亿的受信额度！
那可是93年的30亿！
考虑物价和通胀等等方面的因素，那会的30亿，绝对相当于2013年时的300亿。
这样的先例，想必也是不少人选择进这一行的动力。
可是，对冯一平来说，光看这些资料，同样很难决断，该跟那些公司合作。
虽然金翎和他，都排斥跟国企合作，但是，跟民企合作，同样有很多困难。
区别最大的一点，对国企来说，它的资产和利润，肯定不属于那些领导的，所以在谈双方持股比例的时候，会比较容易，国企领导，主要追求的是政绩，双方持股比例只要过得去，那就好说。
但是对民企的股东来说，你要稀释他们的股份，就是摊薄他们的收益，那个谈判的过程，肯定是一场劳心劳力，斗智斗勇的拉锯战。
而且，国企虽然反应迟钝，但是它的架构相对稳定，民企则不一样，可能一夜之间，你合作的对象，全都换了人，新的合作伙伴，搞不好就是你的竞争对手（这样的事真的屡见不鲜，最新的事例，大家可以看看360和酷派的合作）。
由此带来的内耗，实在让人伤脑筋！
看资料看得头昏脑胀的冯一平，觉得这些好像都不是自己的良配，和已经有基础的公司合作，前期是省事一些，但是，后来的这些麻烦！
要不，干脆自己招兵买马，新起炉灶，从头打造一家公司出来？
这个念头一萌生出来，他就觉得，好像真的不是不行哦！
因为汽车和其它交通工具上，电子导航仪普及力度的加快，由此肯定会倒逼国家放宽对相关领域的管控，又有领导愿意出力，加上自己现在总算也有了一些影响，拿到测绘资质，好像也不是特别难的事。
况且，自己在美国收购的的电子地图技术提供商deCarta，虽然已经整体转让给谷歌，但是，作为曾经的老板和谷歌的大股东，应该还是能用一个比较实惠的价格，来取得他们一些专利的使用权。
NAVTEQ这样世界顶级的电子地图提供商，自己同时又是它的大股东，这样的条件，在国内可以说是独一家，为啥不自己做呢？
老实说，在国内，一些未来本来就能发展得很好的公司，冯一平也真的不愿意去摘桃子。
知道发展方向，可以... -->>
